概要：在项目文化建设中，我们注意在创建“学习型”组织中努力营造学习氛围，培养员工综合能力，让员工在学习中增加积累，以更多的体现个人价值。大力宣传创建“学习型”组织的重要性，弘扬人人学习、处处学习、时时学习的浓厚的学习氛围，支持和鼓励职工多专业学习，职工间的互动式学习，鼓励职工参加成人教育、自学考试、职称考试、执业资格考试，通过集体倡导学习，使学习不在再是单独而孤立存在的个人行为,而是项目部一种团队的持之以恒的群体行为。为了配合开展好学习型组织，我们还开展了“做学习型员工，建学习型企业”的教育活动，以全体一线职工为重点的“读书活动”，叫响了“知识改变命运，学习成就未来”的口号。为了抓好职工的学习，每年都要进行大量的集体培训，如：项目经理培训班、财务管理培训班、验工计价人员培训班、一线技术人员和工班长培训班等。在培训中提高员工素质。在人才的培养上，我们还在坚持在项目这个大舞台上，锻炼人才。敢于把一些技术含量高、工艺工法难度大的项目交给敢挑重任、可塑型强的年轻人去实施，让他们在技术攻关中，不断成熟起来。四、坚持项目管理体制与机制的创新，在不断改进中深化项目文
电气化分公司经验交流──创建特色项目文化 丰富企业文化内涵,标签：企业文化案例,企业文化手册,http://www.67jx.com在项目文化建设中，我们注意在创建“学习型”组织中努力营造学习氛围，培养员工综合能力，让员工在学习中增加积累，以更多的体现个人价值。大力宣传创建“学习型”组织的重要性，弘扬人人学习、处处学习、时时学习的浓厚的学习氛围，支持和鼓励职工多专业学习，职工间的互动式学习，鼓励职工参加成人教育、自学考试、职称考试、执业资格考试，通过集体倡导学习，使学习不在再是单独而孤立存在的个人行为,而是项目部一种团队的持之以恒的群体行为。为了配合开展好学习型组织，我们还开展了“做学习型员工，建学习型企业”的教育活动，以全体一线职工为重点的“读书活动”，叫响了“知识改变命运，学习成就未来”的口号。为了抓好职工的学习，每年都要进行大量的集体培训，如：项目经理培训班、财务管理培训班、验工计价人员培训班、一线技术人员和工班长培训班等。在培训中提高员工素质。
在人才的培养上，我们还在坚持在项目这个大舞台上，锻炼人才。敢于把一些技术含量高、工艺工法难度大的项目交给敢挑重任、可塑型强的年轻人去实施，让他们在技术攻关中，不断成熟起来。
四、坚持项目管理体制与机制的创新，在不断改进中深化项目文化建设。
项目法施工虽然在电气化集团提出时间很早，但在全部意义的实施上还有差距。对于项目的管理和完善，还在不断的探索和改进中。电气化分公司成立时间不长，积累的项目管理经验不多，如何理顺内外部关系，建立起有效运转的项目组织，形成高效运行的项目团队，控制好工期、质量、安全、效益等关键环节，都需要开动脑筯，创新机制，完善制度。我们在创建特色项目文化时，把提升和创新管理手段，作为企业文化建设的重要构成，积极引导各项目部建设高素质、高效率的项目团队和项目运行机制。努力在项目中形成多劳多得、效率优先的分配机制，形成关心人才，培养人才，让人才脱颖而出的人才机制，形成调用灵活，成本低廉、方法科学的资源配置机制，形成收支合理，责任明晰的财务管理机制。结合企务公开、群众合理化建议等活动，让一切可以调动人员积极性的好思路、好办法不断涌现。并认真归纳吸收使其为项目服务。在项目管理中不断引入符合现代潮流的管理办法和项目管理技术，使其在急、难、险、重的施工任务中发挥出应有的作用。并在管理创新中，突出创新思想，倡导创新氛围，在项目的进度管理、费用管理、安全质量管理中引入国际项目管理的先进网络计划技术，里程碑计划技术，项目软件控制技术等，增强对项目的管理和控制。
五、项目文化建设使得各项目部在艰巨的施工任务中发挥作用更加突出。
由于项目文化建设所产生的凝聚力、导向力、辐射力、激励力、管理力，对于提升品牌知名和加大企业影响力产生的很大推动作用。不管是配合全铁第五次大提速和铁路增容改造的急、难、险、重任务，还是我们独立承揽、独立施工、独立核算的中小型项目，都实现了快速攻坚、优质高效、全面创优的目标。
在京郑线提速改造中，京郑提速项目部承担了石家庄－安阳段207公里，352条公里的提速工作，支持装置更换5913组，定位装置更换6780组，小曲线拨接22处，更换导线143.82公里，如此繁重的工作量要在利用v停点夜间施工，2个月内完成，线路一侧封闭，另侧还要有列车正常通过，稍有不慎就有可能发生触电、被撞等事故发生，其难度可想而知，电气化分公司上线职工，从事关电气化分荣辱成败出发，全力以赴，加班加点，他们坚持依靠广大职工的集体智慧，分工协作，超前预想，战风雪、斗严寒，圆满完成了任务。受到了北京局、石家庄分局高度好评，叫响了电化分公司的品牌。
在大秦延－下段会战中，分公司又承担了延庆－铁炉村的施工任务，工期只有25天，管段的接触网工程除部分杆塔不换，其余全部拆旧换新，并在规定时间内恢复行车，工作量相当于新建的两倍还多。大秦线第一隧道军都山隧道全长8.46公里，号称是施工的“大烟囱”，施工环境相当恶劣，工期之紧、任务之重、施工环境之艰苦是历史上所没有的。面对与时间赛跑，向极限挑战的艰巨任务，大秦项目部精心组织、精心策划，大力推广应用项目管理技术，确立了以分保刻，以刻保时，以时保封闭点的安排，决战大秦二十五天，圆满完成了任务，得到了北京铁路局和大同铁路分局的高度评价，北京铁路局安路勤局长在竣工总结大会上说：电气化局集团公司是钢班子、铁队伍，争、难、险、重的任务交给电气局我们放心。为大秦线实现总承包打下了基础。